Rodovia na floresta: desafios para escoar produção e integrar a Amazônia por terra

Produtores rurais e empresários relatam os desafios enfrentados para transportar mercadorias pela rodovia. Lama, buracos e longos períodos de interdição aumentam os custos do frete, atrasam viagens e dificultam o desenvolvimento de atividades econômicas que dependem da ligação terrestre entre Amazonas, Rondônia e Roraima.

A reportagem acompanha desde a produção de café no distrito de Realidade, em Humaitá, no Sul do Amazonas, até o transporte de cargas entre Porto Velho, Manaus e Roraima. Apesar das dificuldades, a BR-319 continua sendo considerada uma rota estratégica para quem depende da integração terrestre na Amazônia. Assista acima.

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No distrito de Realidade, em Humaitá, produtores de café apostam no crescimento da produção e defendem melhorias na rodovia para ampliar a comercialização do produto.

O presidente da Associação dos Cafeicultores do distrito, Norberto Laurete, afirmou que a BR-319 é fundamental para o escoamento da safra, principalmente em direção a Rondônia, onde o acesso é considerado mais viável.

“A importância da BR é justamente para comercializar o café em Rondônia, porque o acesso é melhor”, disse.

Segundo ele, a expectativa também é ampliar o abastecimento para Manaus, mas isso depende de melhorias na estrada.

O engenheiro agrônomo Pedro Henrique Trindade afirmou que a produção de café na região tem aumentado nos últimos anos.

“Na última safra foram colhidas pouco mais de 2 mil sacas de café in natura, o equivalente a 120 toneladas do fruto. Para essa safra, a expectativa é colher o dobro”, explicou.

O cafeicultor Liomar Coimbra Vieira destacou que fatores naturais ajudam a impulsionar a produção no Amazonas.

“No Amazonas, as terras são planas e sem pedras, o que favorece a produção. Em pequeno espaço se tem uma produtividade considerável, além do clima chuvoso que ajuda no desenvolvimento da planta”, afirmou.

• 1° episódio: Rodovia na floresta: como a BR-319 foi da promessa de integração ao abandono no meio da Amazônia
• 2° episódio: Rodovia na floresta: isolamento, atoleiros e os desafios de quem ainda depende da BR-319

Em Porto Velho, empresas que dependem da BR-319 para transportar cargas até Manaus e Roraima relatam prejuízos causados pelas condições da estrada.

Uma empresa do setor de nutrição animal informou que o valor médio do frete para levar produtos de Porto Velho até Manaus pela BR-319, e depois seguir pela BR-174 até Roraima, chega a R$ 581. Segundo a empresa, o custo poderia cair pela metade caso a rodovia estivesse totalmente estruturada.

O CEO da empresa, Adélio Barofaldi, afirmou que as dificuldades da estrada aumentam os custos do transporte.

“A dificuldade é agregada a esse valor porque a carga, dependendo do período do ano, pode ficar três, às vezes até quatro dias parada na estrada”, disse.

A BR-319 também foi citada em uma carta assinada neste ano por entidades ligadas ao setor agropecuário de Rondônia. O documento pede melhorias na rodovia e em outras estradas usadas para o escoamento da produção.

Para o historiador Célio Leandro, a estrada é estratégica para o desenvolvimento da região.

“A Amazônia tem que buscar autossustentação, precisamos da BR. A Amazônia carece ser ouvida, tem que ouvir as pessoas que dependem demais dela, sempre ter em mente as necessidades de quem vive aqui”, afirmou.

Na quarta e última reportagem da série, o tema será os desafios para conciliar desenvolvimento e preservação ambiental na BR-319 e o que esperar do futuro da rodovia.